Hi ha filtres d'oli bons i dolents, i els filtres d'oli de baixa qualitat tenen totes les funcions que haurien de tenir. Tanmateix, en comparació amb les marques del mercat, en termes de precisió de processament, àrea de paper de filtre, rendiment de peces auxiliars, etc., cada article serà una mica pitjor o fins i tot més.

Elfiltre d'oligeneralment es refereix al filtre d'oli. Durant el funcionament del motor, encenalls de metall, pols i dipòsits de carboni oxidats a altes temperatures es barregen contínuament a l'oli. La funció del filtre de la màquina és filtrar aquestes impureses, mantenir l'oli net i protegir el motor.
És difícil dir si la qualitat de l'element del filtre d'oli és bona o no, sembla similar. S'ha de comparar acuradament amb el filtre d'oli genuí del lloc per identificar la diferència.
El següent us compartirà com identificar els filtres d'oli inferiors
closca:
La carcassa del filtre de la màquina de marca té una superfície llisa, sense deformacions i sense rascades.
Les carcasses del filtre barates tenen superfícies rugoses i esgarrapades pel desgast.
Comparació d'impressió de patró de lletra:
El contingut imprès de la caixa del filtre de la màquina de marca és ple i clar, i les vores del text i els patrons són clars i no borrosos.
La caixa del filtre de la màquina barata té contingut d'impressió defectuós, vores desbordades de text i patrons.
Comparació d'embalatge:
Els filtres de marca solen tenir segells de plàstic sobre l'obertura per mantenir l'obertura neta.
El port de filtre de la màquina barata està exposat, sense segellat de plàstic, i la superfície és irregular i tacada.
El mètode d'observació de l'aspecte del filtre d'oli és realment molt útil, perquè un bon filtre ha de tenir un bon aspecte. L'origen del filtre barat en si és molt qüestionable. Els seus predecessors poden haver estat filtres de residus usats, reformats i muntats per a la venda. Per descomptat, l'artesania es pot conservar.
Els anells de goma a l'entrada i sortida d'oli del filtre de la màquina també són una de les referències per jutjar la qualitat del filtre de la màquina. Podeu treure l'anell de goma i pessigar-lo amb la mà per sentir la textura de l'anell de goma.
L'anell de goma del filtre de la màquina de marca és més elàstic i no hi haurà esquerdes a la corba i el grau d'estirament és alt.
L'anell de goma del filtre de màquina barat és dur i no té elasticitat.
Com més fort premeu, més dur se sent i menys estirament.
Per a un bon filtre de màquina, el material de l'anell de goma serà molt gruixut i se sentirà suau quan el pessigueu a mà, assegurant el segellat al voltant de l'entrada i sortida d'oli.
Si hi ha una vàlvula de retenció també és una base important per jutjar la qualitat d'un filtre de màquina. Podeu identificar si el filtre de la màquina té una estructura de vàlvula de retenció mitjançant els aparells circumdants.
La vàlvula de retenció es troba a l'entrada del filtre. Ho podem provar introduint un objecte punxegut a l'entrada d'oli: si la goma se sent tova, el filtre té una vàlvula de retenció; si s'insereix un objecte dur, el filtre no té vàlvula de retenció.
La vàlvula de retenció del filtre és en realitat una tassa de goma, una peça molt senzilla, però la seva funció és molt important: pot bloquejar el retorn d'oli i assegurar-se que quan el motor s'engega en fred, la pressió de l'oli es pot formar al sistema de lubricació tan aviat com com sigui possible.
Es pot garantir el subministrament d'oli i minimitzar la quantitat de temps que el motor està triturant en sec.
En poques paraules, una vàlvula de retenció és un dispositiu que permet que el sistema de lubricació retingui el màxim d'oli possible després d'apagar el vehicle.
La base de judici d'aquest truc és la mateixa que el mètode de tocar la paret interior: un bon filtre de màquina té una millor fixació a l'element del filtre i no hi haurà soroll que els components interfereixin entre si en sacsejar.