Mètode de manteniment del filtre de compressor d’aire tres

Jun 06, 2020

1. Manteniment de l’element del filtre d’aire d’entrada

El filtre d’aire és un component que filtra la pols i la brutícia de l’aire. L’aire net filtrat entra a la cambra de compressió del rotor del cargol per a la compressió. Com que el joc intern de la màquina de cargol només permet que les partícules de 15u es filtrin. Si l’element del filtre d’aire està bloquejat i danyat, una gran quantitat de partícules més grans de 15u entraran a la màquina de cargol per circular, cosa que no només reduirà molt la vida útil de l’element del filtre d’oli i l’element de separació fina d’oli, sinó que també provocarà un gran nombre de partícules per entrar directament a la cavitat del coixinet, accelerant el desgast del coixinet i augmentant el buit del rotor. L’eficiència de compressió es redueix i fins i tot el rotor és avorrit i aprofitat.

2. Manteniment del separador de petroli i gas

El separador oli-aire és un component que separa l’oli lubricant de cargol de l’aire comprimit. En funcionament normal, la durada del separador oli-aire és d’unes 3000 hores, però la qualitat de l’oli lubricant i la precisió de filtració de l’aire tenen un impacte enorme en la seva vida. Es pot veure que el cicle de manteniment i substitució de l’element del filtre d’aire s’ha d’escurçar en l’entorn dur, i fins i tot es té en compte la instal·lació d’un filtre d’aire frontal. S'ha de substituir després de superar els 0.12Mpa. En cas contrari, el motor es sobrecarregarà i el separador de petroli i gas es danyarà i esgotarà.

3. Manteniment del filtre d’oli

L’element d’oli s’ha de substituir després de 500 hores de funcionament de la nova màquina per primera vegada, i l’element del filtre d’oli s’hauria d’eliminar amb una clau clau. És millor afegir oli de cargol abans d’instal·lar el nou element de filtre. Cargolem l’element del filtre al seient del filtre d’oli amb les dues mans i estrenyem-lo fermament. Es recomana substituir el nou element de filtre cada 1500-2000 hores. És millor substituir l’element del filtre d’oli alhora de canviar l’oli. Quan l’entorn és dolent, s’haurà d’escurçar el cicle de substitució. Està totalment prohibit utilitzar l’element del filtre d’oli durant un període de temps prolongat. En cas contrari, com que l’element del filtre està greument obstruït i la diferència de pressió supera el límit de tolerància de la vàlvula de bypass, la vàlvula de desviació s’obre automàticament. Una gran quantitat de productes i partícules robades entraran directament al motor principal del cargol, provocant greus conseqüències. La substitució de l’element de filtre d’oli del motor dièsel i l’element de filtre dièsel del motor de cargol motoritzat amb dièsel haurien de seguir els requisits de manteniment del motor dièsel i el mètode de substitució és similar al del nucli d’oli del motor de cargol.

Mètode de substitució: traieu les juntes de canonades de control instal·lades a la coberta del barril de petroli i gas. Traieu el tub de retorn del petroli que s’estén al barril de petroli i gas de la tapa del barril de petroli i gas i traieu els cargols de fixació de la coberta superior del barril de petroli i gas. Traieu la coberta superior del barril de gas i de petroli i traieu-lo. Retireu el coixinet d’amiant i la brutícia enganxada a la coberta superior. Instal·leu el nou separador de petroli i gas, fixeu-vos en les pastilles d’amiant superior i inferior s’han de grapar i reservar, les pastilles d’amiant s’han de col·locar perfectament al prémer, en cas contrari provocarà l’amortiment. Torneu a instal·lar la coberta superior, el tub de retorn d’oli i els tubs de control tal com són i comproveu si hi ha fuites.